Георешетка из стекловолокна

Fiberglass Geo-Grids основан на тканой ткани из стекловолокна, покрытой модифицированной битумной полимерной смолой. Он был разработан для решения проблемы растрескивания покрытия на автомагистралях, дорогах и взлетно-посадочных полосах, вызванной необходимостью снизить затраты на содержание и ремонт инфраструктуры. Он характеризуется высокой прочностью на разрыв в осевом и поперечном направлениях, низкой скоростью растяжения, щелочестойкостью, высокой температуростойкостью, а также удобством конструкции и невысокой ценой. Его можно использовать на отмостках, битумно-бетонных покрытиях и цементных покрытиях для предотвращения образования трещин и продления срока службы покрытия. Его также можно использовать в качестве основного армирующего материала для склонов холмов, водоемов, гаваней, портов, водных каналов, дамб и т. д. Георешетки из стекловолокна обладают следующими превосходными свойствами: 1. Высокая прочность на разрыв: соотношение прочности и веса стекловолокна выше, чем у простой углеродистой стали. При 20°C соотношение модуля упругости асфальтобетона к модулю упругости составляет 20:1. Таким образом, он достаточно прочен, чтобы предотвратить образование трещин при изгибе. 2. Низкое удлинение. Диаграмма напряжений сетки из стекловолокна представляет собой вертикальную прямую линию, что указывает на то, что способность сопротивления деформации очень высока, а удлинение при разрыве составляет менее 4%. 3. Сопротивление ползучести: Стекловолоконная сетка не подвержена ползучести, в отличие от многих других материалов. При длительной нагрузке стекловолоконная сетка не деформируется. 4. Химическая совместимость с отделочными материалами: Стекловолоконная сетка покрыта неорганической замасливателем, что делает ее химически совместимой со всеми материалами, используемыми в отделочных смесях. 5. Широкий температурный диапазон: температура плавления стекловолокна составляет 1000°С, а горячего асфальта — 160°С. Таким образом, на сетку из стекловолокна не влияют самые высокие температуры, возникающие при дорожном покрытии. Он также не подвержен воздействию низких температур и сохраняет свою прочность при температуре до -100°C. В отличие от других материалов, таких как углеродное волокно, кевларовое волокно, стальное ребро и гипсовое волокно, изменение температуры не влияет на модуль упругости стекловолокна. 6. Физическая и химическая стабильность. Стекловолоконная сетка обработана специальной неорганической проклейкой, что делает ее очень устойчивой к физическому износу и широкому спектру агрессивных сред, создаваемых химическими, биологическими и климатическими изменениями. 7. Эффекты вложения, блокировки и ограничения. Асфальтовая дорожная смесь выдавливается через отверстия решетки, образуя тем самым механизм вложения и блокировки, который сдерживает движение смеси. Это позволяет улучшить несущую способность и большую стабильность размеров. Асфальтовая дорожная смесь, армированная стекловолоконной сеткой, выполняющей роль каркаса в материалах покрытия, образует монолитную конструкцию, подобную сталежелезобетону. Характеристики: Код продукта G3030 G5050 G6060 G8080 G100100 G120120 G150150 Г200200 Предел прочности (кН) Деформация ≥30 ≥50 ≥60 ≥80 ≥100 ≥120 ≥150 ≥200 Уток ≥30 ≥50 ≥60 ≥80 ≥100 ≥120 ≥150 ≥200 Удлинение (%) <4 % Размер сетки (мм) 12,7×12,7 мм, 25,4×25,4 мм, 42×42 мм, 50×50 мм Модуль упругости 76 Ширина (м) 1м~6м Длина (м) 50м~300м Устойчивость к температуре –100~280 ℃ Содержание смолы (%) 18~20 Тип клея Битум, ПВХ, пропитка SBR Применение: 1. Укрепление земляного полотна автомобильных и железных дорог, предотвращение образования трещин, повышение прочности земляного полотна. 2. Укрепление и стабилизация береговой линии, насыпи и бокового откоса. 3. Армирование земляного полотна в мягком грунте для железных дорог и водных дамб. 4. Армирование поверхности дороги и моста.